長江南京以下12.5米深水航道一期工程日前在這里交工驗收，長江干線太倉至南通段12.5米深水航道進入試運行階段。今后，5萬噸級海輪可以從長江口直達南通港，10萬噸級及以上海輪也可乘潮抵達。

　　“這是長江黃金水道建設取得的又一個重大進展，將為長江經(jīng)濟帶建設提供新的強大動力�！苯煌ㄟ\輸部總工程師徐光表示，據(jù)估算，長江南京以下12.5米深水航道建成后，航道通過能力增加50%以上；船舶大型化后，每年可減少燃油消耗21.6萬噸，減少碳排放量65萬噸。

　　“這是一項世界級水運工程。”中交上海航道勘道設計研究院院長周海說，“工程在實踐中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中實踐。在高灘鋪排、拋石、水下基礎整平、大型結構安裝等方面開展了大量科技創(chuàng)新，相關技術已達到世界一流。”

　　江蘇省交通運輸廳副廳長王昌保說，以南通港為例，一期工程建成后，海進江到南通平均每噸貨物可節(jié)省運輸中轉成本約9.8元。

　　據(jù)了解，長江南京以下12.5米深水航道工程是我國“十二五”期間投入最大、技術最復雜的內河水運工程。工程的建設目的是使12.5米深水航道從太倉上延至南京。一期工程整治河段自太倉蕩茜閘到南通天生港區(qū)，全長約56公里。二期工程整治河段自南通天生港區(qū)到南京新生圩港區(qū)，全長約224公里。三期工程將改善航道條件，保障南京以下深水航道穩(wěn)定運行。