9月中上旬，鐵礦石在鋼廠冬儲等因素的炒作下經(jīng)過了一輪逆勢上漲，并一度觸及年內(nèi)最高點，但是很快又轉而被鋼市拖累，出現(xiàn)下跌。業(yè)內(nèi)預計，未來一年內(nèi)鐵礦石的價格會有回調(diào)，但幅度不大。

　　截至目前，市場上有關鐵礦石未來價格趨勢的變化爭議較多，呈兩極分化趨勢。渣打銀行發(fā)布的一項研究報告預測，到今年四季度末，中國成本加運費（C&F）的現(xiàn)貨價將達到200美元/噸。而供應短缺將令2012至2014年期間的平均價格維持在181美元/噸的水平。而市場上的鋼企則分為兩派，以力拓、必和必拓和淡水河谷三大礦山巨頭為代表的樂觀派認為鐵礦石的需求在未來仍將增長，應該繼續(xù)擴大產(chǎn)能，滿足鐵礦石市場的需求。而悲觀派則認為，鐵礦石的供求將逆轉，鐵礦石的高價風光將不在。

　　需求方面，受全球經(jīng)濟減速的影響，鋼鐵需求持續(xù)低迷。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，造船、汽車和房地產(chǎn)業(yè)對鋼鐵需求最大，但是由于目前的景氣不好，造船量減少、汽車銷售下滑，美國房地產(chǎn)至今未恢復，中國的房地產(chǎn)則處于減速過程。受房地產(chǎn)、機械行業(yè)等下游需求的減弱，直接導致了對上游鐵礦石需求的減弱。

　　中國是全球最大的鐵礦石進口國，中國的需求某種程度上對現(xiàn)貨鐵礦石的價格走勢有著重要的影響，而目前的國內(nèi)進口也已改變了過分依賴三大礦山的局面。根據(jù)海關統(tǒng)計，今年1至7月我國從全球58個國家、地區(qū)進口鐵礦石3.89億噸，同比增長7.21%。其中，從澳大利亞、巴西、印度進口鐵礦石數(shù)量占同期進口總量的75.4%，與去年同期三個國家進口鐵礦石總量占同期進口總量的81.1%相比，下降了5.7個百分點。

　　與此同時，供給可能出現(xiàn)過剩。在9月27日舉行的中國鋼鐵原燃料國際研討會上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長張長富表示，當前鐵礦石港口庫存已經(jīng)創(chuàng)下歷史新高，供需矛盾已經(jīng)非常突出。寶鋼集團有限公司副總經(jīng)理戴志浩稱，樂觀預計，在不遠的將來鐵礦石供求關系將發(fā)生逆轉。

　　鐵礦石是一個近似于寡占的市場，資源主要集中在三大礦山手中，如果他們不降價，會對鐵礦石價格形成支撐。業(yè)內(nèi)人士告訴《投資者報》記者，除非世界經(jīng)濟進一步萎縮并衰退，出現(xiàn)更糟的情況，否則不會有太大的下降幅度。

來源：投資者報